Un pilote es un elemento estructural que se coloca en el suelo para transferir acciones y limitar deformaciones. Su relación de esbeltez es ilimitada. Los fustes de los pilotes pueden ser rectilíneos, uniformes, telescópicos, ensanchados y ensanchados en la base, o prefabricados.

Los pilotes pueden colocarse aislados o agrupados. Además, pueden conformar un muro de contención del tipo pantalla mixta, de pilotes secantes, así como pantallas compuestas, como las berlinesas. Los pilotes también pueden utilizarse como pilas-pilote para integrarse en la estructura de un edificio con sótanos.

Estos pilas-pilote se colocan antes de cualquier movimiento de tierra y pueden permitir distribuir parte de la carga de la superestructura cuando esta se monta paralelamente a la construcción de los sótanos. Dependiendo de las especificaciones de las normas de ejecución, estos pilas-pilote pueden ser inclinarse.

Entre los principales tipos de pilotes, encontramos:

• pilotes perforados o pilotes LDA,
• pilotes de hélice continua o pilotes CFA,
• pilotes RCD,
• pilotes de desplazamiento e hincados,
• pilotes Screwsol® o CHD
• y micropilotes.

Los pilotes CFA son una alternativa a los pilotes perforados particularmente adaptada a pilotes de profundidad media (generalmente inferior a los 40 m). Esta técnica permite movilizar rápidamente equipos más reducidos, así como mayor velocidad de ejecución bajo condiciones de terreno de cierta complejidad.

Los pilotes CFA pueden utilizarse como pilotes portadores para cimentaciones estructurales o para crear muros de contención discontinuos del tipo pantallas de pilotes secantes.

Durante los últimos 30 años, las técnicas de CFA conocieron una rápida evolución, encabezada por Soletanche Bachy, desarrollador del proceso Starsol®, en Francia, y de RodioStar®, en España, así como de la técnica CSP, en el Reino Unido.

¿Cuáles son las ventajas de esta técnica?

Aplicación

Los pilotes de sinfín de vuelo continuo (CFA: Continuous Flight Auger) se hacen usando una barrena sinfín con tubo interior, segmentada en toda su longitud (o una combinación de sinfines y un Kelly extendido para pilotes más profundos).

La barrena asegura la estabilización de la excavación y del escombro generado durante el proceso de perforación, eliminando la necesidad de revestimientos temporales o de fluido estabilizador de perforación.

El hormigón se introduce en la base de la excavación por medio de la barra hueca y llena la excavación cuando se eleva el sinfín. La presión del hormigón debe ser lo suficientemente alta y la barrena debe permanecer incrustada en el hormigón recién colocado para evitar cualquier riesgo de colapso del suelo que pueda deteriorar la calidad del pilote. A diferencia del proceso LDA, en el cual las jaulas quedan suspendidas en el agujero del pilote, al final del proceso de construcción del pilote, la armadura se sumerge en el hormigón fresco. Es vital que la reología del hormigón esté controlada, especialmente en las jaulas de armado más largas.

Características

Los diámetros de los pilotes perforados suelen variar entre los 600 mm y 1.50 m.

En razón de la limitación del tamaño del Kelly, esta técnica permite alcanzar profundidades comunes del orden de los 35 m. Soletanche Bachy también dispone de una perforadora tipo Fundex F5500, que le permite producir pilotes CFA de hasta 52 m de profundidad.

¿Lo sabía?