Cet ouvrage, d’une longueur de 70 m et d’une largeur variant de 30 à 42 m comporte deux travées d’une largeur de 15 m comprenant une voie de circulation centrale et des places de parking en épi de part et d’autre. Les 2 travées sont séparées par une unique rangée de poteaux ronds qui favorise la sûreté et le confort des usagers.

 

Soutènement – terrassement

La partie supérieure est construite à l’abri d’une paroi de soutènement réalisée avant les terrassements. Cette paroi, de 7 m de profondeur, comporte des profilés métalliques scellés dans des pieux forés. Pendant le terrassement, les sont maintenus à l’aide de clous de 7 m alors que le terrain entre les profilés est stabilisé par un blindage en bois.

La partie inférieure est soutenue par une paroi clouée réalisée au fur et à mesure des terrassements. Cette paroi comporte un béton projeté stabilisé par des clous.

 

Structure intérieure

La structure intérieure se fait en remontant :

– réalisation des fondations puis des poteaux de la file centrale,

– réalisation des poutres et des planchers.

Les planchers en dalles alvéolaires préfabriquées de 15 m de portée reposent sur des appuis ancrés aux parois et sur la file de poteaux.

Les rotondes de montée et descente sont réalisées en coffrage traditionnel.

La dalle supérieure est réalisée à l’aide de poutres préfabriquées de 15 t et à l’aide de pré-dalles.

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Quantités principales :

• Soutènement : 3 350 m²
• Clous : 850 u
• Terrassement : 39 000 m³
• Dalle de couverture et planchers : 10 700 m²
• Corps d’état techniques et secondaires