Durant une première phase de travaux préparatoires, les réseaux ont été déviés et un viaduc a été démonté puis remplacé. Au cours de la deuxième phase, une fouille butonnée de 240 000 m³ et 30 m de profondeur a été réalisée. La troisième et dernière phase, consistait à construire la structure en béton armé enterrée permanente dans l’enceinte de la paroi moulée périmétrale, puis à remblayer en partie supérieure, avant de construire un bâtiment abritant des locaux techniques.

La difficulté principale du projet résidait dans la présence d’une ligne de métro enterrée en service traversant le chantier. Cet environnement spécifique imposait des contraintes de phasage et limitait de façon importante les tassements et les mouvements admissibles pendant les travaux.

Afin de minimiser les mouvements de la ligne en service, les barrettes existantes ont été utilisées pour fonder la nouvelle structure. Dernière opération délicate, le transfert de charge de l’ancienne vers la nouvelle structure.